В российской логистике назрел кризис управленцев

В России усиливается дефицит управленцев в транспортно-логистической отрасли. Об этом свидетельствуют данные исследования, проведенного крупнейшей в стране рекрутинговой платформой hh.ru совместно с институтом внешнеэкономической безопасности и таможенного дела РУДН при участии логистических компаний ПЭК и ГК «Маршал».

В частности, из-за нехватки специалистов по международной логистике и ВЭД темпы перестройки цепей поставок у некоторых компаний замедлились. Бизнес сталкивается с ростом расходов, так как приходится переплачивать за поставки из-за рубежа посредникам и дистрибьюторам.

В первой половине года работодатели в сфере транспортно-логистической отрасли размещали в среднем по 131 тыс. новых вакансий в месяц, тогда как в январе-июне прошлого года – по 93 тыс. В то же время количество активных резюме в сопоставимый период составляло 489 тыс. и 549 тыс. (в среднем за месяц) соответственно.

Таким образом, количество новых вакансий выросло на 40% год к году, а число резюме сократилось на 10% год к году. И если год назад на одну вакансию приходилось шесть резюме, то в первой половине этого года – всего четыре.

Медианный уровень ожидаемых зарплат в этой отрасли за этот период вырос в общей сложности на 17% год к году, предлагаемых – на 18% год к году. В этом году работодатели предлагали в целом на 23% больше ожидаемой зарплаты – 70 тыс. руб. против ожидаемых 57 тыс.

Отрасль традиционно испытывает дефицит водителей и складского персонала. Если же рассматривать административные должности, сильнее всего растет спрос на инспекторов таможенной службы (рост в 5 раз), аналитиков ВЭД (почти двукратный рост), менеджеров по закупкам ВЭД (рост в полтора раза) и специалистов по ВЭД (+41%).

Высокими темпами также растет спрос на менеджеров по логистике (+38%), таможенных декларантов (+35%), руководителей склада временного хранения (+32%), экспедиторов (+31%), специалистов по таможенному делу (+27%). Наблюдался также рост спроса на специалистов по импорту (+13%) и таможенных брокеров (+5%).

«Бытует мнение, что необходимость в логистах существует только сейчас. Но это не так. Компаниям-участникам ВЭД были, нужны и будут нужны логисты вне зависимости от ситуации в мире, поскольку именно логист занимается выстраиванием цепочки поставки, сбытом, коммуникацией с контрагентами и многим другим», — комментирует Директор института внешнеэкономической безопасности и таможенного дела РУДН, доктор экономических наук, доцент Татьяна Сауренко.

"Капитал", иркутский торговый журнал № 2 (454) от 21.08.2023

• Число просмотров: 509

• Электронная версия
• Минэкономразвития разработает параметры поддержки МСП до 2030 года
• Оборот розничной торговли в России в июне вырос на 10%
• Что ожидать организациям и ИП в третьем квартале 2023 года
• Пересаживаемся на китайские автомобили. Что думают о них новые автовладельцы
• Иркутскстат: У 64% работников в Иркутской области оплата труда была на уровне средней и ниже
• Названы топ-10 сфер с наибольшим приростом вакансий
• Рост продаж новых легковых автомобилей
• Почти вдвое увеличились продажи отечественной рыбы и морепродуктов
• Россия установила рекорд по экспорту картофельных чипсов
• В России лидирует потребление негазированной воды
• Доходы от видеоигр вырастут на 2,6% в 2023 году благодаря росту продаж консолей
• Санкции закручиваются в роллы
• Wildberries запустил продажу российских телевизоров под собственной маркой Razz
• В российской логистике назрел кризис управленцев
• Какие машины с пробегом сильнее всего подорожали и подешевели в июле
• Производство текстильной продукции в России растет