Александр АНЦИПИРОВИЧ

Александр Анципирович - один из тех, кто в Иркутске восстанавливает старые автомобили. Их вторая жизнь - для Александра свой небольшой бизнес. Свадебный автопрокат, стильная фотосессия или съемка - ретрокары готовы участвовать и сопровождать любое торжественное и памятное мероприятие.

То, чем занимается Анципирович сложно назвать коллекцированием ретроавтомобилей. Он, скорее, собиратель автомобильной истории, ведь большая часть из трех десятков единиц авто и мототехники, которые хранятся сейчас у Александра и его компаньона Алены Лалетиной, и не транспорт вовсе. Груды старого, прогнившего железа, тем не менее, ждущего своей очереди на восстановление.

Чтобы объединить силы и сплотить владельцев авто с солидным историческим прошлым, Александр инициировал появления иркутского клуба автомотостарины "Мечта". Приступили к первым работам по реставрации. И как логическое продолжение появилась идея бизнеса с ретроавтомобилями.

ВДОХНОВЛЯЮЩИЙ "ЗАПОРОЖЕЦ"

А дело началось со старенького дедовского "Запорожца". Вернувшись после армии домой в город Красноярск, Александр от дедушки в наследство получил "Запорожец", ездить на котором было крайне непрестижно. Но молодой человек сделал вывод: лучше все же такая машина, чем общественный транспорт. Еще через некоторое время ему предложили купить ЗИМ - авто для чиновников высокого ранга. Но тогда как-то не сложилось. Хотя, как признался наш герой, это был первый случай, когда ему захотелось обладать подобным автомобилем.

После армии Александр начал зарабатывать неплохие деньги, занимаясь промышленным альпинизмом, и открыл свое собственное дело. Но так как не было ни умения вести дело, ни опыта, ни волчьих зубов, так необходимых в бизнесе, в 1995 году дело благополучно развалились.

- Опыт был настолько неудачный, что в марте 1996 года с долгами за 30 миллионов рублей я очутился в Иркутске, в чем мама родила. А мама меня на тот момент родила в туфлях и куртке, - рассказывает Александр о том, как попал в Иркутск.

МОРГ В АРЕНДУ

В Иркутске Александр устроился на работу. А после познакомился с Аленой Лалетиной, с которой они затеяли совместный бизнес. Новый бизнес заключался в следующем: был снят в аренду морг и клиентам предлагался расширенный спектр ритуальных услуг.

Скоро бизнес окреп и постепенно от ритуальных услуг стал перетекать в продажу ритуальной атрибутики.

И вот однажды Александр наткнулся на объявление в газете "Автомаркет" о продаже машины "Мерседес" V170. Желание обладать ретрораритетом разгорелось с удвоенной силой, тем более, средства позволяли.

Так получилось, что деньги на то, чтобы вдохнуть в старые практически умершие машины новую жизнь, Александр заработал на ритуальных услугах. И его не смущает, что в его бизнесе прослеживается явная цепочка: от жизни к смерти и - наоборот. Такова, по его мнению, логика бытия.

Так, следуя логике бытия, на имя Дмитрия

Анципировича, родного брата Александра, купили в виде совершенно прогнившего металлолома первый автомобиль - "Мерседес" V170 1937 года выпуска. Братьям хотелось приобрести интересную машину, восстановить ее за пару месяцев и помчаться по городу, собирая восхищенно-изумленные взгляды прохожих и прочих любителей авто.

Мечта не осуществилась. Для восстановления машины требовались такие серьезные средства, которых на тот момент у братьев не то, что не было, а даже и не предвиделось.

Но из брошенного зерна уже полезли ростки.

РЕПЛИКАРЫ - ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ

Второй автомобиль приобрела уже Алена - "Вандерер" W-24, найденный под забором в одном из гаражных кооперативов. Его восстановление состоялось.

Восстановление старых машин - очень непростая и трудоемкая работа. Оригинальных запчастей найти практически невозможно, поэтому настоящая реставрация требует огромных вложений. Но можно выйти из положения, построив репликар, то есть наполнить старый кузов современными агрегатами.

Дело это тонкое. Надо так имплантировать новые механизмы, чтобы и исторические пропорции сохранить, и чтобы все гармонично сочеталось и срасталось, а получивший новую жизнь иноходец не выглядел пугающим мутантом. Для этого привлекаются умелые руки реставраторов, уходит много времени и, конечно, средств.

"ХОРЬХ"

Например, на восстановление известного в Иркутске красавца "Хорьха-930" улетело шестьсот тысяч рублей, при этом куплен он был всего за пять тысяч.

И целых пять лет прошло в ожидании того дня, когда машина самостоятельно проедет по Иркутску и по праву станет самой эффектной автодиковинкой в нашем городе.

Кроме "иностранцев", в клубе немало отечественных машин 401-й "Москвич", ЗИМ, "Чайка", ГАЗ М1 - легендарная командирская "Эмка".

"Москвич" был куплен за полторы тысячи рублей. Три года работы и более 200 тысяч рублей на восстановление превратили проржавевшего старца в белобокого красавца. Причем, в кузове кабриолет.

Сколько гордости и любви в словах Александра, когда он рассказывает о своих машинах:

- "Москвич" сразу затевался как шоумобиль, с эдаким пижонским замахом и откровенно девчачий. Когда Алена едет в нем по городу, она всегда собирает целый фейерверк гудков, присвистов. Его дети очень любят. А еще детишкам страшно нравится оранжевая "инвалидка", знаете, как та, которую в комедии "Операция Ы" снимал наш знаменитый земляк Леонид Гайдай.

АВТОРЕТРОПРОКАТ

Последнее приобретение Александра - правительственный ЗИС-110, "верхушка советского автопрома". Этот автомобиль был случайно найден и выкуплен за 200 тысяч рублей. Говорят, эту самую машину подарил Косыгин директору "Братскгэсстроя" Наймушину на открытие Братской ГЭС. Кстати, такой же ЗИС-110 был и у Сталина, но только бронированный.

Стоимость реставрации ЗИСа оценили в 157 тысяч долларов - для ретроавтолюбителя эта сумма пока нереальна. С другой стороны, если вкладывать в автомобиль такие большие деньги, то его дальнейшую эксплуатацию иначе как кощунством не назовешь. Постоянно действующая выставка - вот, пожалуй, единственная достойная доля для отреставрированного ЗИС-110.

- Автомобили требуют настолько серьезных вложений, что начинаешь задумываться о целесообразности их послереставрационной эксплуатации. Однако в Иркутске появились люди, которые способны и готовы тратить деньги на элитный отдых, и на то, чтобы выделиться. Чем я и решил воспользоваться, - рассказывает Александр о появлении своей бизнес-идеи.

Ожившие автомобили теперь сами зарабатывют деньги. Например, о свадебном автопрокате Александр задумался, как только приобрел "Хорьх" - теперь эта услуга пользуется большим спросом. Ретромобили можно использовать при проведении тематических фотосессий, на съемках клипов или фильмов. Кроме этого, подобные машины пользуются спросом и на различных торжествах, при встречах значимых персон. Ведь можно с ветерком по набережной прокатить удачливого бизнесмена с его приезжим партнером...

Интересно, что Александр специально не дает никакой рекламы. Клиенты находят его сами - через Интернет, по рассказам знакомых, по газетным сообщениям или видеосюжетам, по информации справочных служб.

КУСОЧЕК УХОДЯЩЕГО ВРЕМЕНИ

Алена и ее ШОУМОБИЛЬ

      Пока, конечно же, ретроавтобизнес по-прежнему находится на этапе вкладывания денег. Будет ли он приносить прибыль? - вопрос времени и спроса и финансовых возможностей иркутян. Но, Александра, это, похоже, мало тревожит. Любимое дело для него намного больше, чем просто бизнес, "это способ жить интересно". Достаточно оказаться в помещении клуба "Мечта".

На стенах клуба - большие фотопортреты автомобильных раритетов тридцатых годов прошлого века, на мещанской тумбочке в углу - пишущая машинка Remington 1905 года. В чеховском буфете, превратившемся в книжный шкаф, - альбомы по истории автомобилизма и коллекция моделей старинных авто. Отреставрированная массивная мебель начала 20-го века вперемешку со старинными телефонами, часами, патефоном и радиоприемниками... Для всякого, кто переступит этот порог, современность остается за дверью.

- Такая вот у меня страсть к старине. Нравится восстанавливать, но еще больше нравится обладать старинными вещами, - объясняет свою "антикварную" страсть Александр. - Как будто обладаешь кусочком самого времени, которое несется неостановимым потоком. Но прекрасные автомобили продолжают жить. На радость взрослым и на сохранение детям.