Свежий номер «Капиталиста»

В центре внимания

Исследование

В ФОКУСЕ ВНИМАНИЯ: ОТЗЫВЫ ПОКУПАТЕЛЕЙ

ПРОДУКТОВЫЙ РИТЕЙЛ ХОЧЕТ МЕНЯТЬСЯ

 

Свежий номер «Капитала»

В продаже с 1 апреля
Авторынок
БЛОГЕРАМ ДОВЕРЯЮТ
Доходы и расходы
ПАДЕНИЕ ВЫРУЧКИ -- ЧТО ДЕЛАЕТ БИЗНЕС

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ

сайт органов местного самоуправления

Архив журнала «Капиталист»

Направление отдыха

РЕНТА-КАР ПО-ЧЕШСКИ

В Европе взять в прокат машину также просто, как у нас в Иркутске заехать на заправку. Главное - найти, где аренда дешевле, потому как объем и качество самой услуги везде примерно одинаковое.

Прага. "Шкода Фабия" в аренду

Походив по центру Праги, мы нашли несколько агентств со вполне сопоставимым прейскурантом: минимальная цена одного дня проката самого простого автомобиля - 1600 рублей (т.е. крон, которые по курсу почти равны нашим деревянным). На выбор предлагаются любые марки и модели - от элементарной "Шкоды Фабии" до вполне заметных на дороге "Шкоды Суперб" и "Пежо 607". Правда, ценник на них - уже под четыре тысячи.

Понимая, что где-то в нетуристических районах Праги должны существовать прокаты машин с более демократичными ценами, мы усадили за телефон хозяина небольшого отеля, где жили. Вскоре чех сообщил, что есть прокат по 622 кроны. Брать будете? Будем.

Фирма "Alimex" оказалась приличной конторой с сетью филиалов, большим автопарком и огромным красно-зеленым попугаем, пристально разглядывающим всех входящих в офис. После недолгого разговора на чешско-англо-русском наречии с одним из здешних менеджеров стало ясно: для оформления документов нужны водительское удостоверение, паспорт и десять тысяч крон или 300 евро в залог. Было заметно, что немаловажную роль в оценке лояльности этих русских сыграл и телефонный звонок хозяина нашей гостиницы, заказавшего автомобиль.

За 622 кроны в день мы взяли самую простую, абсолютно деревянную "Фабию". Настолько деревянную, что у нее даже вместо ручки задней двери имелась лишь пластиковая заглушка. Конечно, менеджеры для порядка предложили автомобили и с электропакетом, мобильником и CD-ченджером, но шиковать в наши планы не входило.

А вот на страховке по 200 крон в день, как ни странно, мы решили не экономить. Убедил менеджер: за эти деньги можно и царапать нашу "Фабию", и даже в ДТП попасть. Фирма платит.

Но есть и ряд условий. Например, в день полагается проехать не более 200 километров. Превышение оплачивается по четыре кроны за км. Машину нужно вернуть в срок полностью заправленной и помытой. Конечно, прокатчики могут привести возвращенный автомобиль в порядок и сами, но по двойному тарифу.

Выслушав все это, летим в гараж.

Гараж представлял собой несколько боксов, в каждом из которых стояло по два десятка свеженьких, в наклейках с головы до колес автомобилей. Наша "Фабия" удивила прекрасным состоянием несмотря на общий пробег в 65 тысяч километров. Чувствовалась рука хозяина и возраст самой машины - всего полтора года. Однако прокатчики не держат автомобили старше двух лет. Видимо за этот период вырабатывается тот ресурс, который положительно играет на имидж самой фирмы...

За три последующих дня мы намотали по чешским окрестностям почти полтысячи километров. Увидели то, до чего с экскурсоводами точно бы не добрались. Развалины замков, автозавод "Шкода", Пльзень - родину знаменитого пива и многое другое.

Но неумолимо приближалось время возвращения нашей машины домой - к месту приписки. И хотя ее товарный вид мы не нарушили, помыть транспорт было все же необходимо.

Еще колеся по пражским улицам, мы обнаружили полное отсутствие грязных автомобилей. В чем же секрет: в том, что машины не пачкаются вообще или слишком часто моются? Ответ на вопрос нашли естественно на мойке.

Помыть машину в Праге просто и легко: нет очередей, не надо ждать, как в Иркутске, по сорок минут, пока движется сам процесс мытия. Зато есть выбор - помыть автоматически или вручную.

С моечным автоматом мы разобрались быстро - помогли местные автомобилисты. Оказалось, что здесь абсолютно отсутствует человеческий фактор в виде привычных нам менеджеров автомоечного бизнеса с ведрами и тряпками наперевес. Бросаешь в прорезь жетон стоимостью 160 рублей, и дело пошло. Только читай на табло команды - "вперед", "назад", "стоп". Всю работу вместе с сушкой автомат выполняет минут за пять.

Но самое интересное, что рядом находятся специально оборудованные боксы для тех, кто хочет сэкономить, или любит мыть машину самостоятельно. Всего 20 рублей, и не надо одним, как у нас в России, искать колонку или водоем, где ополоснуть автомобиль, а другим, борясь за экологию, ловить первых и выписывать штрафы.

Итак, машину мы помыли быстро, но только снаружи, и техник фирмы по прокату автомобилей, принимая ее, все же взял сто крон сверху на уборку салона. Плюс к этому оказалось, что 110 километров мы проехали свыше лимита, а это еще по четыре кроны за километр.

Но разве ж это деньги, которые стоило экономить на нашем открытии Чехии с помощью арендованного автомобиля?

Василий Потемкин


"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 2 (12) Апрель - Май 2006 года


  • Число просмотров: 2599

 

Еще статьи в этой рубрике

Архив журнала

Рейтинг статей

 
Рейтинг@Mail.ru
О нас
рекламные издания
деловая пресса
оказание рекламных услуг
журналы иркутска
рекламные сми
журналы сибири
деловые сми
рекламная полиграфия
стоимость рекламы в журнале

Журнал капитал
журнал капитал
рекламный каталог
журнал товары и цены
торговый журнал
товары и цены каталог
товары в иркутске
рекламно информационные издания
рекламный журнал

Журнал капиталист
бизнес журнал
бизнес издания
деловые издания
деловой журнал

Размещение рекламы
размещение рекламы в журнале
региональная реклама
реклама в печатных сми
реклама в печатных изданиях
реклама в регионах
реклама в иркутске
реклама в журналах и газетах
реклама в журналах
закрыть