Различные варианты расширения иркутского аэропорта, разворота взлетной полосы и даже его переноса за черту города обсуждаются давно. Но последняя новость – о создании ОЭЗ портового типа – уже принимает реальные очертания.

Вообще, портовые зоны устраивают в непосредственной близости от основных глобальных транзитных коридоров, чтобы получить прямой доступ к рынку востребованных портово-логистических услуг. Например, приоритетные отрасли портовой ОЭЗ аэропорт «Ульяновск-Восточный» — логистика, производство и ремонт авиатехники. Морского порта «Советская гавань» в Хабаровском крае – перевозка грузов, ремонт и переоборудование судов, переработка морепродуктов.

Если портовая зона на базе иркутского аэропорта все же реализуется, то одним из видов ее деятельности станет центр технического обслуживания самолетов «Боинг».

Однако, по словам Руслана Кима, исполняющего обязанности регионального министра экономического развития, проект предполагает, что ОЭЗ будет образована в границах иркутского аэропорта после того, как к нему присоединят земельный участок, площадь которого в несколько раз превышает имеющуюся.

По информации ТАСС, территория предполагаемой ОЭЗ охватит земли нескольких муниципальных образований между Байкальским и Голоустненским трактами. Среди них есть федеральные участки, находящиеся в пользовании Иркутского государственного аграрного университета, а также выведенные из сельхозоборота под дачное строительство, законность которого, по словам собеседника агентства, в настоящее время проверяется прокуратурой.

Кстати, источник в правительстве региона сразу уточнил, что мемориал жертвам массовых политических репрессий в поселке Пивовариха в границы нового аэропорта не попадет.

— Формируемый участок позволит расположить взлетно-посадочную полосу с разворотом на 33 градуса, как это согласовано с Генштабом РФ. Новая ВПП уведет взлет и посадку самолетов от Иркутска, что позволит аэропорту развивать грузовые авиаперевозки, недополученная выгода от которых сейчас составляет около 300 млн рублей в год, – отметил представитель правительства региона.

Помимо уже названых «Alibaba Group» и «Ростех», в создании портовой ОЭЗ предполагается участие корейских архитектурно-проектных компаний «Heerim» и «Samoo», концепция которых изначально предполагала размещение на территории аэропорта 11 гостиниц и игорной зоны.

Однако, как недавно стало известно, власти Иркутской области отказались от того проекта корейских архитекторов.

— Одна из концепций, предложенных региональным властям, действительно предполагала размещение развлекательного комплекса с элементами игорной зоны. Однако в текущий проект представленные предложения не включены. Среди основных направлений создаваемой особой экономической зоны рассматриваются техническое обслуживание, ремонт и модернизация авиационной техники, снабжение и снаряжение воздушных судов, логистика, — заявил Руслан Ким.

В настоящий момент власти Иркутской области готовят документацию для проведения конкурса на выбор инвестора для аэропорта Иркутск. Готовность принять в нем участие уже выразили несколько крупных российских компаний, а также южнокорейская Incheon International Airport Corporation. k

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 5 (84) Сентябрь - Октябрь 2015 года

• Число просмотров: 1574