Возможно, для кого-то это просто очередной инфраструктурный проект, приступить к которому дал отмашку наш президент. Но лично для меня и моих коллег все не так обыденно.

Первый раз мы оказались на юго-восточной границе Монголии и Китая, на погранпереходе Замын-Ууд – Эрлянь, еще в 2012 году. Здесь как раз начиналась реализация одной из ветвей грандиозного китайского проекта «Один пояс, один путь»: кипела работа по организации свободной экономической зоны, отстраивались небоскребами широкие проспекты Эрляня. А мэр этого пока еще небольшого города, узнав, что приехали иркутяне, предложил нам открыть свой офис. Бесплатно. Так ему хотелось заполучить прямой контакт с сибиряками.

Тогда мало кто из наших знал, что этот путь из Иркутска через Улан-Батор и Эрлянь – самая короткая дорога до Пекина и центральных районов этой страны. На тысячу с лишним километров ближе, чем через Маньчжурию. И именно она – тот знаменитый Великий чайный путь, по которому российские торговые караваны курсировали с конца XVII века.

Далее в течение следующих лет наш журнал не раз публиковал репортажи, как этот торговый коридор через Монголию формируется и расширяется. Построили скоростную магистраль через пустыню Гоби, запустили свободную торговую зону «Алтанбулаг» на границе с Россией. А дальше…

А дальше, после перехода границы на нашу сторону, за эти десять лет ничего не происходило. Только расширили КПП и участок трассы у границы напротив Кяхты.

Наблюдая такое спокойствие, я ловил себя на мысли, что весь этот китайско-монгольский экономический импульс как обычно упирается во что-то наше российское непробиваемое… А монголы, не понимая почему так происходит, все жаловались мне и на высокие пошлины «своего северного друга», и на другие таможенные ограничения с нашей стороны.

Но теперь, после слов президента, думаю, что весь этот пазл сложится наконец-то так, как и должно быть.

Константин Куликов

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 1 (124) Апрель - Май 2023 года

• Число просмотров: 554